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1.派克PARKER氣蝕噪音
液壓油中含有氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓榨油液壓入缸體配流面的排油窗口，在高壓效果下，這些油液中的氣泡將突然擠決裂，巨細簡直相同的氣泡被高壓濃縮后再突發(fā)性的潰滅，就形成一次微弱的氣爆，氣泡的爆裂時所發(fā)作的另一種超高音調噪音，會宣布一種尖利尖銳的嘯叫聲。這種尖利尖銳噪聲是跟隨泵的壓力值而變化的。泵的輸出壓力到達zui高時，這種噪音分貝也越高，當泵的壓力下降后，這種噪音也隨著虛弱。
當泵吸入小量空氣時所發(fā)作的噪音聽起來像卡嗒卡嗒的響聲，有點像軸承損壞的聲音。當泵的壓力升到高壓時，就發(fā)作一種很古怪的重擊爆裂的噪音。
2.派克PARKER液壓泵固有的噪音
泵原固有的噪音是泵的出產制造技術到現(xiàn)在還沒有到達“魯棒性”要求。對泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完結吸壓油的配流過程中，當缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內吸滿油液后旋轉向排油區(qū)過渡時，充溢低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內的高壓油接通前的瞬間。
缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油瞬間釋壓形成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續(xù)的壓力瞬變液爆是一種穩(wěn)定的高音調動靜，每臺泵都存在著或高或低的液瀑動靜。世界各國的PARKER派克液壓泵出產廠都在配流盤的壓力過渡區(qū)域內采取多種形式的降噪單元。由傳統(tǒng)的“三角節(jié)省槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等辦法，但都仍是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油動搖所引發(fā)的流體噪音。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區(qū)超調油液泄壓時發(fā)作的液爆噪音也特別微弱。
3.派克PARKER泵修理后所發(fā)作的噪音
修理后的泵裝置運用后宣布的噪音比沒有修理泵前還要大，發(fā)作這種情況原因有：
㈠泵吸口膠管發(fā)作硬化，在裝置泵時，泵的吸油側膠管被大幅度擺動后，使膠管與硬管相聯(lián)接處呈現(xiàn)松脫走漏空氣。
㈡另一種是裝配辦法不妥，雙連泵中前后(或左右)兩個缸體孔對稱，呈現(xiàn)了諧振噪音。
㈢是替換的軸承呈現(xiàn)游隙超標，泵的軸承都是特殊型號和高精度等級的(大承載力軸承)，不行運用一般的軸承。
㈣是替換的零件有質量問題，零件間合作的精度等級低下，發(fā)作工作頻率共振噪音。
㈤是缸體與配流盤之間的配沖突副弧面偏置，形成沖突副間走漏過量油液噪音。
㈥是斜軸泵的新配流盤與舊泵后蓋上變量滑動弧道偏置，形成配流盤背面高壓口處與泵后蓋間高壓區(qū)域內的平面走漏，呈現(xiàn)氣損噪音。斜盤泵的新配流盤背面與舊泵后蓋壓緊區(qū)也會呈現(xiàn)同樣故障與噪音。
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